Td corrigé systeme de freinage pdf

systeme de freinage

1.1.2. T.P. / T.D.. T.P. / T.D. corrigé ... Identifier les types de montage et les contrôles ... Objectif : Identifier les composants du système de freinage du véhicule.




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Thème : systeme de freinage

TITRE : Contrôle du système de freinage




















TYPE :
Ressources formateursCoursCours corrigé T.P. / T.D. T.P. / T.D. corrigé
Date mise à jourAuteurs référents03/2008Nom : AHJIJIB Driss
Établissement : LP Automobile E.BEJUIT 69500 BRON
Adresse électronique : Driss.Ahjijib@ac-lyon.fr Fiche de Présentation

Titre T.P. / T.D. :Secteur d’Activité:CONTROLE DU SYSTEME DE freinageZone 1Spécialité Opérateur de service rapideNiveau 5Thème Système de motorisationObjectifs opérationnels :- Contrôler des freins à disques et à tambours.
- Remplacer les éléments d’usures et/ou les organes défectueux.
- Intervenir sur le circuit hydraulique.Résumé / descriptif du T.P. / T.D. :
Contrôle du système de freinageSupports didactiques utilisés :Un véhicule léger avec freins à disques à l’avant et freins à tambours à l’arrière.Temps :8hPré-requis :Savoir utiliser un micromètre et un comparateur.Savoirs Associés :Connaissances structurelles et fonctionnelles du système de freinage.Compétences Visées :Mettre en œuvre les procédures d’intervention permettant de contrôler et remplacer les organes de freinage.
FICHE CONTRAT

CONTROLE DU SYSTEME DE CHARGE ET DE DEMARRAGEZone 1Spécialité Opérateur Service RapideNiveau 5Thème Système de motorisation
On Donne :
- Un véhicule, dont les éléments de freinage sont à contrôler
- L’outillage courant
- Un micromètre, un comparateur et un appareil de purge
- La documentation d’atelier
- Le dossier de travail
On Demande :
- Identifier les composants du circuit de freinage
- Remplacer le maître cylindre
- Effectuer la purge du circuit hydraulique
- Contrôler l’état des plaquettes et des disques de freins avant.
- Contrôler l’état des segments et des tambours arrière
- Remplacer les éléments usés ou défectueux
- Régler le frein à main


Compétences abordées

Activités dans lesquelles cette compétence est mise en œuvre Niveau- +Collecter les données techniquesRepérer et localiser les composantsDéterminer la nature des interventionsIdentifier les types de montage et les contrôlesIntervenir sur le circuit hydrauliqueRemplacer le maître cylindre et purger le circuitContrôler et mesurerRéaliser les mesures de voile et d’épaisseurEffectuer la dépose et pose d’organesRemplacer les pièces usées ou défectueusesRéglerRégler le frein à main et ajuster les tambours
Avis du professeur :Code Bilan :Nom élève :Prénom élève :Classe :Année scolaire :
A partir d’une lecture attentive du dossier ressource, des informations de la revue technique, des observations et mesures sur le véhicule et de vos connaissances vous devrez répondre aux questions suivantes :

PARTIE 1 : Implantation du système de freinage

Objectif : Identifier les composants du système de freinage du véhicule

Q1.1 : Légendez le schéma à partir du tableau ci-dessous.

















N°Composants1Servofrein à dépression2Maître cylindre tandem3Mâchoire de freins4Flexible de freins5Etrier de freins6Disque de freins7Freins arrière à tambours8Correcteur de pression AR9Calculateur ABS10Groupe de Régulation Additionnel
Q1.2 : Lorsque le véhicule est en place sur le pont, déposez les quatre roues.
Le véhicule est équipé de :

4 disques de freins 2 disques de freins AV et 2 tambours AR


Q1.3 : La commande hydraulique des freins est composée d’un double circuit.
Quel est le type de circuit que l’on retrouve sur le véhicule.









Circuit en X Circuit en H+I

















En X avec correcteurs Circuit AV et AR
intégrés aux cylindres de roue


Q1.4 : Parmi les systèmes de correction de pression de freinage AR ci-dessous, quel est celui qui équipe le véhicule. Cochez la case correspondante.





























RepèreDésignation1Compensateur de freinage non asservi2Compensateur asservi à la charge3Limiteur de freinage asservi à la charge4Limiteur de freinage non asservi5Compensateur de freinage intégré au cylindre de roue6REF (Répartition Electronique de Freinage intégré à l’ABS)
Q1.4 : Le système de freinage de ce véhicule est-il équipé d’un dispositif d’antiblocage de roues.

OUI NON


Q1.5 : Si oui est-il jumelé à d’autre fonction.

ESP : Contrôle dynamique de stabilité

AFU : Aide au freinage d’urgence

ASR : Anti patinage des roues à l’accélération

AUTRE : Préciser……………………………………………………………………………………… 

AUCUNE





PARTIE 2: Intervention sur le circuit hydraulique

Objectifs : - Identifier le type de maître cylindre
- Remplacer le maître cylindre
- Définir le type de liquide de freins préconisé
- Purger le circuit

Le client se plaint d’une course importante à la pédale de freins. Après la mesure des pressions de freinage, il y a un manque significatif de pression sur un des circuits du maître cylindre. Aucune fuite extérieure n’est constatée. Un défaut d’étanchéité interne du maître cylindre est la cause de ce dysfonctionnement. Dans la démarche ci-dessous nous vous proposons de remplacer le maître cylindre.

Q2.1 : Complétez le tableau à partir du schéma ci-dessous.

















N°DésignationPiston primaireCoupellesPiston secondaireRessortsCorps du maître-cylindreRéservoir de compensation
Q2.2 : Quel type de maître-cylindre équipe votre système de freinage. Cochez la case.












Maître cylindre à trous de dilatation Maître cylindre à clapets



Q2.3 : Déposez le maître-cylindre. Quelles sont les précautions importantes à prendre.





Q2.4 : Contrôlez le retrait de la tige de poussée.

Valeur constructeurValeur mesuréeConclusion

Q2.5 : Reposer le maître-cylindre. Quelles sont les précautions importantes à prendre.






Q2.6 : Quel type de liquide de freins est préconisé par le constructeur.



Q2.7 : Peut-on contrôler l’état du liquide de freins.

OUI NON


Q2.8 : Le testeur de liquide de freins permet de mesurer :

L’indice de viscosité

Le taux d’antigel

La densité

La température d’ébullition


Q2.9 : Effectuez la purge du circuit à l’aide d’un appareil spécifique.
Quelles sont les consignes générales du constructeur.






Q2.10 : Quelles sont les particularités de la purge du système de freinage avec ABS.






PARTIE 3 : Contrôle des éléments de freinage

Objectifs : - Déposer et contrôler l’usure des plaquettes AV
- Déposer et contrôler l’usure des freins AR
- Identifier les types de montage de freins
- Contrôler l’épaisseur et le voile des disques
- Contrôler l’ovalisation des tambours

3.1 Les freins à disques

Q3.1.1 : Complétez le tableau à partir du schéma ci-dessous.




















N°ElémentsEtrierCylindre récepteurPlaquettes de freinsLiaison électrique témoin d’usureDisque de frein

Q3.1.2 : Déposez les plaquettes AV. et mesurer l’épaisseur des garnitures.


Valeur MesuréeConclusion
Q3.1.3 : Reposez les plaquettes.
Quelles opérations de contrôles complémentaires sont préconisées par le constructeur.




Q3.1.4 Quel montage correspond à votre véhicule.













RepèreTypeCochez1Etrier à chape flottante2Etrier flottant3Etrier fixe Q3.1.5 : Quel type de disques de freins sont montés sur votre véhicule. Entourez la bonne réponse.












Q3.1.6 : Contrôlez visuellement l’état des disques et cochez ci-dessous votre observation.

Pas d’anomalie

Présence de sillons

Fissuré

Zone d’échauffement (bleu)

Autre : Précisez……………………………………………………………..



Q3.1.7 : Mesurez l’épaisseur des disques à l’aide d’un micromètre.
Elle doit être pratiquée en plusieurs points répartis sur la surface.


Valeur constructeurValeur mesurée

Q3.1.8 : Contrôlez le voile des disques à laide d’un comparateur et de son support spécifique.





















Valeur constructeurValeur mesurée

Q3.1.9 : D’après vos observations et mesures sur l’état visuel, l’épaisseur et le voile du disque, quel conclusion pouvez vous faire.






3.2 Les freins à tambours

Q3.2.1 : Complétez le tableau à partir du schéma ci-dessous.



















N°ElémentsSegments de freinsCylindre de roueTamboursFlasque


Q3.2.2 : Déposez les tambours. Que préconise le constructeur lorsqu’il est difficile de les extraire.






Q3.2.3 : Coloriez les pièces qui participent au rattrapage automatique de jeu.






















N°Désignation1Cylindre récepteur2Biellette de frein à main3Segment primaire4Levier d’ajustement5Loquet de réglage6Ressort de loquet7Ressort de maintien des segments8Flasque9Ressort de rappel des segments10Ressort de maintien biellette de frein à main11Levier de frein à main12Ressort d’ancrage13Segment secondaire14Câble de frein à main
Q3.2.4 Quel type de montage équipe votre véhicule.
















N°Montage1Rattrapage de jeu à levier et loquet crantés Type BENDIX2Rattrapage de jeu incrémental Type BENDIX3Rattrapage de jeu incrémental Type GIRLING
Q3.2.5 Contrôlez l’épaisseur des garnitures, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite aux cylindres de roue et dépoussiérez l’ensemble. Quelle précaution est-il important de prendre pour le nettoyage des freins.




Valeur mesurée




Q3.2.6 : Contrôlez visuellement l’état de surface des tambours.

Présence de sillons profonds

Présence de zones d’échauffement

Ne présente pas d’anomalie

Nécessite le remplacement

Q3.27 : Contrôlez l’ovalisation des tambours. Il s’effectue en mesurant le diamètre intérieur, à l’aide d’un pied à coulisse dans deux plans perpendiculaires. La différence des deux valeurs définit l’ovalisation.

Valeur constructeurValeur mesuréeConclusion sur la conformité
Q3.2.8 : Reposez les tambours. Comment réalisez-vous le réglage du jeu aux garnitures.






Q3.2.9 : Tendre les câbles de stationnement. Comment réalisez-vous le réglage du frein à main.












Centre de Ressources des Métiers de l’Automobile :  HYPERLINK "mailto:crma@ac-grenoble.fr" crma@ac-grenoble.fr
 
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5

6

4

3

2

1


3

2

1


Disque plein

Disque ventilé

1

2

3

1 : tambour
2 : garniture




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